Трогаемся с места на скользком покрытии

Таким образом, наш «пилот» может по минимуму изменяя усилие, которое он прилагает непосредственно к педали сцепления, использовать сцепление своего «болида» в качестве, такого себе, оригинального вариатора. Здесь стоит отметить главное условие, которое позволяет максимально усовершенствовать свое мастерство в трогании с места на скользких дорожных покрытиях – умение максимально точно чувствовать все оттенки и тонкости поведения автомобиля в процессе такого старта. Примерно за полминуты до самого старта, следует выжать саму педаль сцепления, переключиться на передачу и прощупать свободных ход педали, ровно до тех пор, пока он четко не будет прощупываться тот факт, что сцепление уже «взялось». В этом самом месте будет достаточно отпустить педаль сцепления всего на долю миллиметра, чтобы машина тронулась с места. Здесь-то и начинается самое основное. 



Орудуя своей левой ногой так, чтобы все усилия, которые передаются от ноги к педали сцепления, варьировались буквально граммами, пилот начинает, как бы, раскачивать автомобиль. Однако, сама амплитуда такого движения настолько мала, что невооруженным глазом ее практически невозможно заметить. Такой прием приводит, как самого пилота, так и автомобиль в окончательное состояние полной готовности. Здесь же стоит обратить особое внимание на то, насколько прямо на старте расположены колеса автомобиля. Потому как, при резком старте, любая попытка корректировать положение колес не принесет положительных результатов. В завершающей стадии такого резкого старта играет уже именно эффект наката автомобиля, то есть следует еще и умудриться поймать амплитуду, описанного выше, раскачивания машины в тот момент, когда автомобиль будет буквально на миллиметр двигаться вперед.